Рынок морской логистики за последние два года поменялся до неузнаваемости. После ухода западных линий, всплеска спроса и перегрузки портов казалось, что доставка из Китая будет дорогой и нестабильной еще долго. Но уже в 2025 году фрахт откатился к допандемийному уровню, а рынок насыщен предложениями. Однако за снижением ставок скрываются новые сложности, особенно на железной дороге и в работе с частным флотом.

Что происходит со ставками

• Контейнер из Шанхая во Владивосток сегодня стоит 1 500-1 700 $.
• Перевозка легкового автомобиля на ро-ро судне — около 1300 $.
• Балкеры тоже подешевели. Ставки падают по направлениям из Циндао, Тяньцзиня и Ляньюньгана.

Китайские линии активно заходят на российский рынок и демпингуют. Они пытаются занять свою долю рынка. Это сыграло на руку импортерам: перевозка стала доступнее, но и менее предсказуемой.

Три направления — три модели логистики

Дальний Восток — по-прежнему основной маршрут. Во Владивостоке и Восточном продолжается высокая загрузка, но с навигацией и выгрузкой стало проще: большие рейдовые пробки ушли. Зато на железной дороге все сложно. Платформ не хватает, контейнеры стоят в ожидании 10-20 дней, особенно в пиковые месяцы. Те, кто планирует поставки через Дальний Восток, заранее бронируют железнодорожные плечи, иначе теряют деньги на простоях.

Новороссийск часто рассматривают как альтернативу, но по факту это порт с другим профилем. Сюда идут грузы не только из Китая, но и из Турции, Индии, стран Ближнего Востока. Основной приоритет у терминалов — навалочные грузы: зерно, уголь, удобрения. Контейнерных мощностей не хватает, а постоянные шторма и необходимость пересадки на фидерные суда делают логистику сложнее и дороже. Для контейнеров — это запасной вариант, но не основное решение.

Санкт-Петербург — сейчас сюда идут грузы через Суэц из Индии, Латинской Америки и Африки. Частные перевозчики наладили маршрут Китай — Санкт-Петербург. Он постепенно набирает обороты. Здесь нет нужды в фидерной доставке, что особенно важно для автопрома. Главная сложность — отсутствие расписания у флота и нестабильность отправок. Но если контролировать все этапы, этот маршрут может быть стабильным каналом доставки.

Железная дорога

Рынок снова уперся в инфраструктуру. «РЖД» планирует убрать с путей 170 тысяч вагонов. А также расширить количество станций принудительной эвакуации и решить проблему с брошенными составами. Но на деле все пока работает с перебоями. Дефицит специализированных вагонов сохраняется (особенно для сыпучих грузов и жидкостей).

Отгрузки из глубинных регионов — это всегда риск задержек и увеличения стоимости. Железная дорога в России сейчас не справляется с тем объемом, который пришел после роста торговли с Китаем.

Частный флот

После ухода Maersk, MSC и других крупных игроков на рынке появилось множество частных судовладельцев. Кто-то работает стабильно. Но много тех, у кого нет расписания и обязательств. Нередко возникают ситуации, когда груз не выходит в срок (разбирательства осложнены отсутствием внятного контракта). Поэтому бизнес, работающий напрямую, либо проверяет судовладельца через брокеров, либо страхует груз и использует внешнеторговые контракты с полной юридической защитой.

Северный морской путь

Про СМП снова стали говорить как о стратегической логистической артерии. По времени маршрут действительно сокращает доставку до Европы на 10-14 дней. Но инфраструктуры все еще не хватает: нужны ледоколы, порты, связь, пункты обслуживания. Потенциал есть, особенно если экспорт из России в Юго-Восточную Азию продолжит расти.

Что это значит для бизнеса

Импортерам в 2025 году важно не только ловить низкие ставки, но и грамотно выстраивать логистику под реальные условия. Экономия на фрахте легко сгорает в простоях на железной дороге или при работе с непроверенным перевозчиком. Снижение цен на морские перевозки из Китая — хорошая возможность зафиксировать условия на квартал вперед, особенно если вы работаете с серийными поставками.

Если вы работаете с импортом из Китая и хотите адаптировать логистику под новые реалии — команда ИСРП поможет подобрать оптимальный маршрут, рассчитать стоимость и зафиксировать условия на удобных для вас сроках.

Напишите нам — разберем ваш кейс и предложим рабочее решение.